價(jià)格有希望突破每噸4900元，進(jìn)入上升的新通道。 

    當(dāng)前微利的存在主要是由于原材料價(jià)格的下跌幅度大于鋼材現(xiàn)貨價(jià)格。4月份以來市場(chǎng)多數(shù)時(shí)間都處于下跌通道，且進(jìn)口礦港口庫存始終居高不下，6月8日統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)達(dá)到了9666萬噸，直縫焊管價(jià)格較前一周上漲了95萬噸，結(jié)束了連續(xù)4周的下降。鐵礦石綜合價(jià)格指數(shù)也較5月份同期下跌了約5，且國(guó)產(chǎn)礦跌幅明顯較進(jìn)口礦偏大，當(dāng)前63.5印粉主流報(bào)價(jià)在137美元/噸。海運(yùn)市場(chǎng)成交慘淡，貨運(yùn)鐵礦石的海岬型船更是一蹶不振，BCI指數(shù)已經(jīng)下跌至2009年以來的最低點(diǎn)。由于海運(yùn)指數(shù)通常具有一定的先行性，因此在其企穩(wěn)回升前預(yù)計(jì)價(jià)格仍舊保持較為弱勢(shì)的情況。短期內(nèi)無論是從對(duì)未來下游需求復(fù)蘇的預(yù)期，還是從流動(dòng)性放松的角度，都僅僅是對(duì)期貨盤面產(chǎn)生較為短暫的影響，經(jīng)歷前期10左右的凌厲跌勢(shì)后，喘息反彈力度較弱，后市繼續(xù)下行的概率極高。市場(chǎng)是無情的，市場(chǎng)規(guī)律也不會(huì)因?yàn)槲覀兊囊庵径D(zhuǎn)移，因此，行業(yè)低迷的情況下，無論是大型鋼企，還是中小鋼貿(mào)商，都只能接受市場(chǎng)的洗禮。